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电机车司机操作规程,青海煤化某矿电机车司机

发布时间:2019-12-04 04:52编辑:产品介绍浏览(195)

    湖南煤化某矿电机车司机岗位操作标准

    后生可畏、适用范围 第1条 本规程适用于煤矿井上、井下窄轨种种电机车司机。二、上岗条件 第2条 必得经过专门的职业培养练习考试合格,拿到操作资格证,持证上岗。 第3条 必需熟识所运用电高铁的组织、质量、专业规律和各个保证的法规及检查措施,会按完好标准举办普通的护卫和保养,依照本规程供给实行操作,能精确管理平时故障。三、安全规定 第4条 必需按频限信号指令行车,在行驶前必须发生驾车时域信号。机车运转中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外驾乘。严禁不松闸就发车。 第5条 每班驾车前必需对电机车的种种保险进行检讨、试验;机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒沙装置,任何大器晚成项不平常或防止爆炸部分失去防止爆炸质量时,都不可使用该机车。 第6条 不得随意离开专门的职业岗位,严禁在机车开车中或从不停稳前间隔司机室。一时离开岗位时,必需砍断斯特林发动机电源,将决定器手把转至零位,将决定器手把取下保管好,扳紧车闸,但不得关闭车灯。 第7条 使用蓄电瓶式电机车,应依期充电补液,不得使蓄电瓶放电。 第8条 使用电机车牵引或推顶脱轨的轻轨的前部分或矿车复轨时,应有可靠的方法,如依附复轨器等。 第9条 车场调车确需用机车的最上端车时,严禁异轨道顶车,严禁不连环顶车。四、操作策画第12条 接班司机必得向交班司机详细摸底列车运行、实信号、线路境况,并对电机车认真拓宽如下检查: 1、司机室的顶棚是或不是完整。 2、连接器是不是完整。 3、手闸及撒沙装置是还是不是灵活有效,沙箱是还是不是有砂。 4、照明灯及红尾灯是或不是清楚。喇叭或警铃音响是不是清楚、宏亮。 5、通信装置是还是不是完全。 6、蓄电瓶电压安装是还是不是妥善,锁紧装置是还是不是可相信。 7、蓄电瓶电压是还是不是相符规定,防止爆炸部分是还是不是有失爆现象。 8、在斩断电源的事态下,调整器换向手把是还是不是灵活,闭锁是还是不是牢靠。 检查中发掘标题,必得及时管理或向值班领导报告,检查景况应记入交接班记录薄中。 第13条 机车各注轴点应按注轴表的分明加注适合的数量的通过海关润滑剂;沙箱内应装满规定粒度的没有味道细砂。 第14条 开车前必需认真检查车辆组列、装载等景况,有下列景况之有的时候,不得开车。 1、车的接连不符合规律。 2、牵引车数超过规定。 3、矿车里装载的物料的概略超过牵引机车的概况尺寸。 4、运送物料的火车的前部分或车辆上有搭乘职员。 5、运赠给旁人士的列车附挂物料车、乘车人士不固守乘车规定或车里有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物料等。 6、运送有易爆、易燃或有腐蚀性货品时,车辆的组列、装载或选择等不切合规定。 7、存在任何影响安全行车的隐患。五、操作顺序 第15条 按梯次接通有关电路,点亮红尾灯。 第16条 接到发车时域信号后,先鸣笛示警,然后调节器换向手把扳到相应岗位,松开车闸,顺时针方向转动调控器手把,使车速渐渐增到运营速度。 第17条 调节器操作手把由零位转到第一任务时,若列车不动,允许转到第二职位,若列车照旧不动,平日不应继续下转手把,而应将手把转回零位,查明原因。如机车轮打滑,可倒退机车,放松连接链环,然后再一次撒沙运行。 严禁长时间强行拖拽空转;严禁为防止车轮打滑而施闸运营。 第18条 调整器操作手把由三个岗位转到另一任务,通常应有3秒左右的大运输间隔离。不得过快越档;不得停留在三个地方之间。六、符合规律操作 第19条 不荒谬操作时应保持的架子是:坐在座位上,平日目视前方,左边手握调整器手把,右臂握制入手轮或右腿踩刹闸阀。 制入手轮停放地方:应当确认保证手轮转紧圈数在2—3圈的界定内。 第20条 运行中,调节器操作手把只允许在规定的“不荒谬运维地点”上长日子停留。如必得在此外地方稍长日子停留时,也应更换停留在这里些岗位,制止过久固定在某一职位,幸免过热。 第21条 调解车速时,应将调整器操作手把往复员和转业至“通常运维”及“零位地点”停留,尽量幸免利用手闸调整车速。 第22条 正常运维时,机车必得在火车的前面端。假诺用机车实践车辆,必需固守调车人的指挥,速度要慢。列车组列时,要每24日留意插挂销链职员的平安。 第23条 开车中,注意观望职员、车辆、道岔岔尖地点、线路上的障碍物等,注意各类非随机信号、仪表、仪器的体现。 第24条 列车驾乘的进程:运赠给外人士不足抢先4米/秒;运送爆炸质地或特大型器材、质感时,不得逾越2米/秒;车场调车时不足超过1.5米/秒。 第25条 供给减速时,应将调整器操作手把按逆时针方向逐步转动,直至重临零位。小幅减速时操作手把应神速回零。倘诺车速依然过快,可十分施加手闸,并酌情辅以撒沙。 须求停车时,应按上述操作顺序使列车缓缓驶至预约地点,再以手闸结束机车。七、特殊操作 第26条 临近巷道口、硐室出口、弯道、道岔或噪声非常的大处,以至机车的前面边有人或视野内有障碍物时,都不得不减低速度,并产生警示信号。 第27条 机车通过施工区段时,必需服从现场施工人士的指挥,准予运营时能够慢速通过。 第28条 须求司机扳道岔时,必需停稳机车、刹紧车闸、下车撩动道岔,严禁在车的里面挑动道岔,严禁挤岔强行通过。 第29条 无论任何原因产生都电子通信工程大学源中断,都应将决定器手把转回零位,然后重新启航。若依然断点,应视为故障现象。机车运营中避雷器脱落时,必得将操作手把转回零位,刹紧车闸,确认无误后能够管理。 第30条 列车现身故障或爆发不健康现象时,都一定要减速停车;有发出事故的危急或选择热切停车非确定性信号时,都必得立刻殷切停车。 第31条 必要火急停车时,务必神速将决定手把转至零位,并连接均匀地撒沙。 第32条 制动时,不可施闸过急过猛,不然易现身闸瓦与车轮抱死招致车轮在轨道上海滑稽剧团动的场景。现身这种景观时,应快速松闸,缓和后重新施闸。 第33条 制动结束后,必需立时将决定器手把转至零位。 第34条 途中因故障停车的前面,必须向值班调整员陈诉。在机车的前面后设置防范后,方可检查检查机车,但禁相对蓄电瓶电机车的电气设备展开检查和修理。八、收尾工作第35条 每班职业结束后,须填写有关记录并履行交接班手续后,方可离开岗位。

    先是步 接班司机依期步入职业地点,并主动精通交班司机机车运营意况、现身难题及管理状态。

    其次步 司机接班后检查照明灯是或不是了然。

    其三步 检查制动闸是不是可信。

    第四步 检查警铃是或不是哄亮。

    第五步 检查撒砂装置是不是可相信。

    第六步 检查电压是还是不是切合规定。

    第七步 检查调节器换向是或不是完好,闭锁可信赖。

    第八步 检查机车蓄电瓶是不是置于牢靠。

    第九步 交接班司机把现场检查开掘的题目贯彻清楚义务,现场交接班并填写交接班记录。

    先是步 检查机车车体、前后连接装置是还是不是完整。

    其次步 检查列车装车、连车景况。

    其三步 司机上车,坐姿摆正,目视前方。

    第四步 司机抽取开车时限信号,确认无充足后,展开电源装置,并发骑行驶警铃。

    第五步 将调整手柄达到驾车地方,放手制动闸,机车慢速运营。

    第六步 列车开动后,调节手柄从风度翩翩档到二档,逐级加快,到达健康运作截止。

    首先步 司机收取停车随机信号后,将调控器手柄达到零位,制动闸渐渐施闸。

    第二步 机车停稳后,并将换向手把打到中位。

    防城港注意事项

    1.各车之间三番五次件不专门的工作,使用不专门的学问;矿车的里面装载的物料概况,超过矿车概况尺寸,不得驾驶。

    2.严禁不松闸开车。

    3.严禁司机在车外驾车。

    4.严禁长期强行拖曳空转,严禁为幸免车轮打滑而施闸运维。

    5.严禁人士将头或肉体其余地点探出车外。

    6.运载人士时,严禁同不常间运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的货色,或附挂物料车。

    7.不得反向开车制动踏板。

    8.制止在操作手柄未回零位时施闸。

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